發改委:智能網聯汽車將成為國家扶持重點
欄目:政策信息 發布時間:2017-10-25
2017-10-25 10:19:24 來源:RFID世界網
關鍵字: 網聯 重點 智能

近日,國家發改委召開新聞發布會,國家發改委政策研究室副主任、發改委首位女性新聞發言人孟瑋表示,國家發改委已啟動國家智能汽車創新發展戰略(以下簡稱“智能汽車戰略”)起草工作,將明確未來一個時期我國智能汽車發展的戰略方向、發展目標、主要路徑、重點任務、保障措施,使其成為引領我國智能汽車發展的宏偉藍圖和行動綱領,并在戰略中提出近期行動計劃,確保戰略盡早啟動、有序實施。

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  孟偉說,國家發改委將從頂層設計到智能車總體發展規劃。同時,將重點放在四個方面:搭建創新平臺,解決關鍵技術,完善制度法規,創造條件促進測試應用。

  接下來,小編將重點放在每個人!

  一、關鍵支持對象

  孟偉說,汽車制造、網絡通信、科研機構、電子信息等龍頭企業為國家智能汽車戰略規劃的主體。(蕭邊從知情人士處獲悉,可以肯定的是,清華大學將成為智能網絡研究的強者,清華大學現在正牽頭建立智能網絡產業智庫)。

  二、關注核心技術

  智能車輛系統和部件,操作系統和智能汽車計算平臺、高精度地圖,北斗高精度定位,5G網絡和車載通信,新一代的人工智能、大數據云為基礎的控制平臺,智能交通基礎設施建設和安全管理設施等。

  三、法律法規的介紹

  在輔助駕駛功能應用、智能車輛公共道路試驗、自動駕駛系統和駕駛員責任分工、車輛保險管理等方面制定規范。同時,加快中國的自主技術標準體系在智能車的硬件和軟件接口協議方面的建立,成分,性能規格,車輛系統結構和智能交通基礎設施。

  四、道路設施的建立

  在應用層面上,國家將與城市規劃、建設智能車輛的發展合作,提升道路基礎設施信息,建設智能交通系統。加快建立智能車輛檢測方法和評價體系,選擇實際路段和具體停車場,按照規定的條件進行智能車輛的實際道路試驗。支持全區智能車輛有序發展。

  從以上內容不難看出,國家加大了支持力度,并進入系統支持智能車網絡的發展,提出的策略是基于消費者的智能車的迫切需求。從目前市場銷售的產品來看,車載網絡系統基本上已經呈現覆蓋的趨勢,從高端產品到大眾市場的延伸,10萬個級別內的車型都有相當多的互聯網車。

  “汽車作為試點,新一輪科技革命產業,主要設計和生產汽車智能化網絡,數字平臺,整合將在汽車設計中的應用越來越多,汽車的使用和售后服務,如汽車產業,汽車旅行的電視平臺運營商和其他新新的商業模式將越來越多。”王曉明、國務院發展研究中心主任,說。

  隨著智能汽車網絡數量的增加,如何規范生產管理,已經成為政府必須解決的問題,并與歐洲和其他國家,目前我國汽車智能立法有相當大的差距,特別是在網絡安全和無人區。中國政法大學傳播研究中心主任朱偉說:“立法的推動國家層面能有效促進中國的汽車智能化網絡的快速發展,特別是為無人機設計提供政策依據的智能車,R&D,在路上。”

  朱偉還說,與歐盟和美國,制約中國無人駕駛技術發展的最大瓶頸是道路的合法性。首先,在我國,AI系統沒有駕駛資格,因此無人駕駛車輛無法進行道路評價,大量公路數據無法知曉。其次,在國務院測繪、測繪等相關法規中,目前涉及的一些軍事科研尚未公開,而自動駕駛系統需要更準確的定位,以確保行車安全。

  因此,國家有必要在地圖測量中適當地開放這些區域,也符合未來的發展趨勢。此外,有關部門在制定相關法律法規時,應制定底線規定,在保護公民網絡安全的同時給予企業適當的自主權。

  車聯網系統供應商代表、廣勝汽車網絡事業部總經理芮艷安認為,“注重核心技術,加強科研,無疑更堅定地實施各種OEM OEM汽車OTA的決定能力”。對于人工智能和自動駕駛,技術本身需要通過OTA繼續優化智能算法和參數。

  多年來,一直致力于車聯網系統的研究與發展,芮艷安建議在智能車輛的發展過程的整車廠,必須考慮管理和升級固件升級、管理和應用,管理和升級的內容,以自己的方式變得更強健的核心技術發展的必由之路,智能網絡汽車產業將有大發展。


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